第一千九百一十四章 项目
米高扬设计局是熊国最知名的设计局了,他们的米格-29战斗机虽然已经大量地生产了,但是这毕竟只是一种轻型机,哪怕就是塞进去两台发动机,最多也就是个中型机,绝对够不着重型机的边,对米高扬设计局来说,这绝对是不甘心的。
就在米格-29完成了研发之后,他们就兴致勃勃地开始了新一代战斗机的研发,这个时候,其他的设计局是没实力和他们竞争的了,苏霍伊设计局的西蒙诺夫,还在雷达的问题上头疼呢。
于是,就在1983年,米高扬设计局提交了mfi多用途战斗机的设计方案,这个设计代号,所以,在大家的嘴里,就是最常说的项目了。
原本他们是打算同时开展了双发多用途战斗机“mfi”和单发战术战斗机“lfi”的研制工作的,但是无奈任务量太大了,他们设计局的实力,也只能是放在一个方面上,所以,他们首先要关注重型的双发战斗机方案了。
现在,他们已经为这个项目奋战了好几年了,米格-29算什么,只不过是他们米高扬设计局里一个承前启后的产品才对,项目,才是神一样的存在。
他们大部分人都是参加这个项目的,对这款战机,他们自己都是自信心十足的。
在三代机上,他们采用了翼身融合的设计,这是中央流体院给他们的建议,而在四代机上,照样是中央流体院给他们的建议,不过已经不是常规气动布局了,而是一种全动鸭式布局。
这种布局是现在最流行的,汉国已经搞出来了歼十,就是这种布局的,欧罗巴洲也在搞,而且是好几种机型,都是这种鸭式布局的,熊国也是赶上了这个潮流,至于鹰国设计师说的,最好的鸭翼是在敌人的飞机上,就让这句话见鬼去吧。
他们已经将整体的布局都设计出来了,采用近距耦合鸭翼、无尾三角翼、机腹多波系可调进气道、双发、双垂尾的气动设计。
和以前的战机相比,最大的特点就是整个机身上的可动舵面足足有二十多个!这些舵面,必须要采用先进的电传操控才能够掌控住,同时呢,机身也要安装先进的航电设备才行,虽然现在还是在研制之中的,他们就已经开始担忧了,生怕现在的苏霍伊设计局的遭遇,在他们的战机研发上再遇到。
苏-27战机本来打算采用先进的平板缝隙雷达呢,结果己方的工业搞不出来,被迫把米格-29的雷达放大,给苏-27用去了,结果呢?
超重啊,这雷达重达一吨,整个苏-27的机头,都得围绕这台雷达来设计,与此同时,飞机的结构强度也因为减重而削弱了,造成了一系列的问题。
他们的国内,现在还没有搞定这种雷达的加工呢,如果他们的项目,也装不上这种雷达,那他们的飞机说不定就得面临同样的尴尬局面了。
这个时候,如果引进了汉国的技术,不是就能事半功倍了吗?
毕竟,汉国人的航电设备先进,大家是有目共睹的,如果引进汉国的技术,搞出来了玻璃化的座舱,不是可以照样应用在他们的项目上吗?
现在,就看大家能不能正视这一点了,大家的心中的不满,主要是觉得学生超过了老师,心中不服气啊,不过超过了就是超过了,这个是不能否认的,青出于蓝而胜于蓝,这是常见的。
现在,如果他们正视这一切,把汉国的设备给接手过来,在米格-29战机改装的过程中,他们的项目的设备,不是也就跟着成熟了吗?
当看到汉国人的歼十四战机的座舱的时候,他们的触动难道不够大吗?
全部都是显示屏,没有任何的仪表啊,这绝对是未来的方向,熊国的电子系统,绝对无法让他们的座舱达到这种水平的。
现在,项目还是停留在纸面上的,没有完成设计呢,要等到1988年,他们才会接到生产第一台mfi原型机的任务。
1989年完成对mfi全套图纸的设计工作,并开始了首架mfi的生产,这架原型机,就被叫做米格。
现在,秦观就站在茹科夫基地的一座机库内,看着眼前这架已经布满灰尘的米格战机。
熊国人在想什么,秦观当然是能猜出来的,同时,秦观也在感叹眼前的米格的命运。
只有强大的国家,才能够制造出强大的战机来,米格诞生的时候,已经是熊国解体之后了。
1994年,由米高扬设计局自筹资金,这款飞机终于被造出来了,在茹科夫基地进行了高速滑行的实验,但是呢,由于一些零部件还没有到位,这款战机最终还是没法飞起来的,这样,又等了六年,一直到了两千年,这款飞机终于完成了首飞,但是,在第二次试飞之后,这款飞机就停止了所有的试飞项目,正是终结了。
它最大的辉煌,也仅仅是后来参加过一次航展而已,之后呢,就在这里,静静地诉说着往事,只有呆在武器坟场里面的份了,它的失败,也代表着那个强大帝国的彻底衰落,熊国早就没有力量来研制这种战机了,这需要举国的力量才行,就和航母类似。
秦观也没打算把它从坟场中拉出去,毕竟它本来就不是成品,它肯定有很多的缺陷的,比如它的al41发动机,推力虽然强悍,但是好像还有数不清的缺点的,否则的话,熊国也不会彻底放弃掉,而是在原来的al37发动机的基础上改造了。
再看看自己的祖国,歼二十最终鹰啸长空,因为自己的国家已经是一个无比强大的国家了,而自己在这里,就是将这个历史进程,推动的更快,在熊国解体的时候,己方就做好全部的准备。
现在,时间紧迫啊,为何要和熊国搞好关系?
也是为了那个时候做准备的啊!这个理由,秦观没有和任何人说,他不想当预言帝,只要做好自己该做的,就够了。
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就在米格-29完成了研发之后,他们就兴致勃勃地开始了新一代战斗机的研发,这个时候,其他的设计局是没实力和他们竞争的了,苏霍伊设计局的西蒙诺夫,还在雷达的问题上头疼呢。
于是,就在1983年,米高扬设计局提交了mfi多用途战斗机的设计方案,这个设计代号,所以,在大家的嘴里,就是最常说的项目了。
原本他们是打算同时开展了双发多用途战斗机“mfi”和单发战术战斗机“lfi”的研制工作的,但是无奈任务量太大了,他们设计局的实力,也只能是放在一个方面上,所以,他们首先要关注重型的双发战斗机方案了。
现在,他们已经为这个项目奋战了好几年了,米格-29算什么,只不过是他们米高扬设计局里一个承前启后的产品才对,项目,才是神一样的存在。
他们大部分人都是参加这个项目的,对这款战机,他们自己都是自信心十足的。
在三代机上,他们采用了翼身融合的设计,这是中央流体院给他们的建议,而在四代机上,照样是中央流体院给他们的建议,不过已经不是常规气动布局了,而是一种全动鸭式布局。
这种布局是现在最流行的,汉国已经搞出来了歼十,就是这种布局的,欧罗巴洲也在搞,而且是好几种机型,都是这种鸭式布局的,熊国也是赶上了这个潮流,至于鹰国设计师说的,最好的鸭翼是在敌人的飞机上,就让这句话见鬼去吧。
他们已经将整体的布局都设计出来了,采用近距耦合鸭翼、无尾三角翼、机腹多波系可调进气道、双发、双垂尾的气动设计。
和以前的战机相比,最大的特点就是整个机身上的可动舵面足足有二十多个!这些舵面,必须要采用先进的电传操控才能够掌控住,同时呢,机身也要安装先进的航电设备才行,虽然现在还是在研制之中的,他们就已经开始担忧了,生怕现在的苏霍伊设计局的遭遇,在他们的战机研发上再遇到。
苏-27战机本来打算采用先进的平板缝隙雷达呢,结果己方的工业搞不出来,被迫把米格-29的雷达放大,给苏-27用去了,结果呢?
超重啊,这雷达重达一吨,整个苏-27的机头,都得围绕这台雷达来设计,与此同时,飞机的结构强度也因为减重而削弱了,造成了一系列的问题。
他们的国内,现在还没有搞定这种雷达的加工呢,如果他们的项目,也装不上这种雷达,那他们的飞机说不定就得面临同样的尴尬局面了。
这个时候,如果引进了汉国的技术,不是就能事半功倍了吗?
毕竟,汉国人的航电设备先进,大家是有目共睹的,如果引进汉国的技术,搞出来了玻璃化的座舱,不是可以照样应用在他们的项目上吗?
现在,就看大家能不能正视这一点了,大家的心中的不满,主要是觉得学生超过了老师,心中不服气啊,不过超过了就是超过了,这个是不能否认的,青出于蓝而胜于蓝,这是常见的。
现在,如果他们正视这一切,把汉国的设备给接手过来,在米格-29战机改装的过程中,他们的项目的设备,不是也就跟着成熟了吗?
当看到汉国人的歼十四战机的座舱的时候,他们的触动难道不够大吗?
全部都是显示屏,没有任何的仪表啊,这绝对是未来的方向,熊国的电子系统,绝对无法让他们的座舱达到这种水平的。
现在,项目还是停留在纸面上的,没有完成设计呢,要等到1988年,他们才会接到生产第一台mfi原型机的任务。
1989年完成对mfi全套图纸的设计工作,并开始了首架mfi的生产,这架原型机,就被叫做米格。
现在,秦观就站在茹科夫基地的一座机库内,看着眼前这架已经布满灰尘的米格战机。
熊国人在想什么,秦观当然是能猜出来的,同时,秦观也在感叹眼前的米格的命运。
只有强大的国家,才能够制造出强大的战机来,米格诞生的时候,已经是熊国解体之后了。
1994年,由米高扬设计局自筹资金,这款飞机终于被造出来了,在茹科夫基地进行了高速滑行的实验,但是呢,由于一些零部件还没有到位,这款战机最终还是没法飞起来的,这样,又等了六年,一直到了两千年,这款飞机终于完成了首飞,但是,在第二次试飞之后,这款飞机就停止了所有的试飞项目,正是终结了。
它最大的辉煌,也仅仅是后来参加过一次航展而已,之后呢,就在这里,静静地诉说着往事,只有呆在武器坟场里面的份了,它的失败,也代表着那个强大帝国的彻底衰落,熊国早就没有力量来研制这种战机了,这需要举国的力量才行,就和航母类似。
秦观也没打算把它从坟场中拉出去,毕竟它本来就不是成品,它肯定有很多的缺陷的,比如它的al41发动机,推力虽然强悍,但是好像还有数不清的缺点的,否则的话,熊国也不会彻底放弃掉,而是在原来的al37发动机的基础上改造了。
再看看自己的祖国,歼二十最终鹰啸长空,因为自己的国家已经是一个无比强大的国家了,而自己在这里,就是将这个历史进程,推动的更快,在熊国解体的时候,己方就做好全部的准备。
现在,时间紧迫啊,为何要和熊国搞好关系?
也是为了那个时候做准备的啊!这个理由,秦观没有和任何人说,他不想当预言帝,只要做好自己该做的,就够了。
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