第一千九百七十四章 飞行员诱发震荡
在整个飞行的过程中,机翼几乎没有变化,低空,低速的情况下,机翼一直都是展开的状态,而在降落的时候,机翼就更是要展开了。
陈瑞认真地操作着战机,向着跑道的方向飞行,一条准确的下滑线,显示着他的控制是很精确的。
对飞行员来说,起降是基本功,而很多老手,都会在这方面栽跟头的。
当年f22,飞行员秀短剧起落,结果没搞好,飞机起来后又下去了,肚皮擦着跑道最终停下来,擦出几十米去,仅仅修复,就花了六年的时间,几百万的维修费。
相比起飞,降落更危险,现在的陈瑞,稳稳地操作战机,前面的跑道越来越大。
还是有很多让陈瑞不满的地方,比如,陈瑞希望座舱盖像f-16那样,是整体的,前面没有固定风挡,也就没有那个碍事的隔框了。
不过呢,出于种种考虑,还是现在的这种常规布局,而且还把隔框做成了锯齿的形状,说是为了隐身考虑,现在呢,就有些碍眼了。
不过还好,因为前面的仪表板面积大幅度地缩小了,前面的座舱视野里,仅仅和平显重合,不像以前的歼七,整个前面几乎都被挡了个严严实实,啥都不好看。
现在,这次完美的首飞就要结束了。
战机距离跑道越来越近,越来越近,战机的身影也显得格外的高大,陈瑞拉操作杆,稍稍地带一个坡度,这样可以用机身来当减速板,让飞机的速度再下降一些,但是,就在这时,战机的机头,却猛地起来了。
不好,矢量喷管!这一瞬间,陈瑞就反应过来了,这架飞机是带着矢量喷管的,相当的敏捷,现在虽然仅仅是轻轻一拉,机头却在快速地抬起来,在地面的效应下,抬的更快了。
就在机头刚刚抬起来的一瞬间,陈瑞就赶紧地向前推操作杆,希望把这个抬头力矩给平衡了,在以前的时候,陈瑞也经常这么做的。
但是,当他一推的时候,就看到视野里面全部都是大地,飞机居然已经要俯冲了,在离地面十几米的距离上俯冲,这绝对会是一场灾难,于是,陈瑞就只能再拉起来。
“pio,是pio!”
此时,地面上已经有人看出来了,这架试飞机正在大幅度地动作着,就像是翻滚的波浪一样,时而向上,时而向下,这是电传操控战机中最危险的一种情况,飞行员诱发震荡!在电传操控系统中,经常会出现这种问题,f-16,苏-27,都因为这些原因摔过飞机,甚至苏-27还摔了不止一架。
它尤其是喜欢在降落的时候出现,至于表现,就是现在的这个样子!飞机就如同是一个急速摆动的秋千一样,幅度越来越大,只要来回摆动上几次,就会失控坠毁的。
虽然这叫做飞行员诱发震荡,其实和飞行员没啥关系,主要是飞机自己的操作系统太灵敏造成的,反馈上的问题。
简单来说,就像是一个摆动的秋千,本来施加一个力,是去阻止这个秋千的摆动的,但是呢,这个力总是慢半拍,本来过来了,该推上去,但是呢,等到它走,才推过去,这样就加速了。
这种情况是最危险的,尤其,还是在降落的时候产生的。
在以前的时候,汉国研制飞机,反而没有遇到这种最危险的情况,主要的就是,不管是什么飞控,都是秦观给交换过来的,那些程序代码,大家只要搞懂就行了,已经是调试好的了,反馈机制也是最合适的,所以,可以阻止这种情况的出现。
现在试飞的新机,电传系统本来也是最成熟的,但是呢,动力系统的操作是后加上去的。
尤其是这个矢量喷管,现在,它太灵敏了,不但没有起到减轻震荡的作用,反而让震荡更加剧烈起来了。
现在,飞机离地面如此之低,在这种情况下,飞行员如果不能及时反应过来,绝对是机毁人亡的。
哪怕是跳伞,也容易来不及的,现在和熊国的谈判还没有结束呢,没有引进熊国最先进的零零弹射座椅,己方的座椅是有限制的,在这种情况下,即使是能弹射出来,恐怕也会摔死在跑道上,太危险了!对陈瑞来说,这也是千钧一发的时刻,这是对他的一个生死考验。
怎么办?
如果还有高度的话,他直接松开操作杆就够了,松开之后,战机就会自动给改平的,他就脱离危险了,但是现在不行,因为他没有高度了!他松开操作杆,最好的情况,也是平着摔在跑道上,最坏的情况,是竖着摔在跑道上,如果他继续修正的话,那飞机就更无法控制了。
选择仅仅在零点一秒就做出来了,陈瑞没有继续修正,而是左手一用力,狠狠地把油门杆拉到了头。
尾部的两条发动机发出了咆哮,冒出了炽热的火焰,然后,开始在跑道上空发力了,推动战机,迅速向前飞,甚至在这种情况下,机翼都开始稍稍向后掠了。
挽救的办法只有一种,就是复飞!陈瑞在这关键时候,一下子就选择了最正确的方式,随着他推力全开,战机向前冲刺,刚刚的震荡终于平息了!“漂亮!”
陆老在下面喊道,刚刚的时候,他是紧张的,他生怕战机摔在跑道上,更害怕陈瑞这名最优秀的飞行员血洒长空,但是现在呢,陈瑞一下子就改出来了,是用最暴力的方式改出来的,不管你怎么震荡,我只要加速就够了!战机呼啸着,从他们的眼前飞过,其他的人也都长长地出了一口气,一场事故,就在眼前消散了,一个优秀的试飞员,是最重要的!陈瑞也是长长地出了一口气,这次千钧一发,他也是爆发出来全部的潜能的,他可不能摔,摔了丢人啊!他的手指按动触摸屏,关闭了推力矢量功能,让这个糟糕的系统停止工作,来一次常规的降落好了。
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陈瑞认真地操作着战机,向着跑道的方向飞行,一条准确的下滑线,显示着他的控制是很精确的。
对飞行员来说,起降是基本功,而很多老手,都会在这方面栽跟头的。
当年f22,飞行员秀短剧起落,结果没搞好,飞机起来后又下去了,肚皮擦着跑道最终停下来,擦出几十米去,仅仅修复,就花了六年的时间,几百万的维修费。
相比起飞,降落更危险,现在的陈瑞,稳稳地操作战机,前面的跑道越来越大。
还是有很多让陈瑞不满的地方,比如,陈瑞希望座舱盖像f-16那样,是整体的,前面没有固定风挡,也就没有那个碍事的隔框了。
不过呢,出于种种考虑,还是现在的这种常规布局,而且还把隔框做成了锯齿的形状,说是为了隐身考虑,现在呢,就有些碍眼了。
不过还好,因为前面的仪表板面积大幅度地缩小了,前面的座舱视野里,仅仅和平显重合,不像以前的歼七,整个前面几乎都被挡了个严严实实,啥都不好看。
现在,这次完美的首飞就要结束了。
战机距离跑道越来越近,越来越近,战机的身影也显得格外的高大,陈瑞拉操作杆,稍稍地带一个坡度,这样可以用机身来当减速板,让飞机的速度再下降一些,但是,就在这时,战机的机头,却猛地起来了。
不好,矢量喷管!这一瞬间,陈瑞就反应过来了,这架飞机是带着矢量喷管的,相当的敏捷,现在虽然仅仅是轻轻一拉,机头却在快速地抬起来,在地面的效应下,抬的更快了。
就在机头刚刚抬起来的一瞬间,陈瑞就赶紧地向前推操作杆,希望把这个抬头力矩给平衡了,在以前的时候,陈瑞也经常这么做的。
但是,当他一推的时候,就看到视野里面全部都是大地,飞机居然已经要俯冲了,在离地面十几米的距离上俯冲,这绝对会是一场灾难,于是,陈瑞就只能再拉起来。
“pio,是pio!”
此时,地面上已经有人看出来了,这架试飞机正在大幅度地动作着,就像是翻滚的波浪一样,时而向上,时而向下,这是电传操控战机中最危险的一种情况,飞行员诱发震荡!在电传操控系统中,经常会出现这种问题,f-16,苏-27,都因为这些原因摔过飞机,甚至苏-27还摔了不止一架。
它尤其是喜欢在降落的时候出现,至于表现,就是现在的这个样子!飞机就如同是一个急速摆动的秋千一样,幅度越来越大,只要来回摆动上几次,就会失控坠毁的。
虽然这叫做飞行员诱发震荡,其实和飞行员没啥关系,主要是飞机自己的操作系统太灵敏造成的,反馈上的问题。
简单来说,就像是一个摆动的秋千,本来施加一个力,是去阻止这个秋千的摆动的,但是呢,这个力总是慢半拍,本来过来了,该推上去,但是呢,等到它走,才推过去,这样就加速了。
这种情况是最危险的,尤其,还是在降落的时候产生的。
在以前的时候,汉国研制飞机,反而没有遇到这种最危险的情况,主要的就是,不管是什么飞控,都是秦观给交换过来的,那些程序代码,大家只要搞懂就行了,已经是调试好的了,反馈机制也是最合适的,所以,可以阻止这种情况的出现。
现在试飞的新机,电传系统本来也是最成熟的,但是呢,动力系统的操作是后加上去的。
尤其是这个矢量喷管,现在,它太灵敏了,不但没有起到减轻震荡的作用,反而让震荡更加剧烈起来了。
现在,飞机离地面如此之低,在这种情况下,飞行员如果不能及时反应过来,绝对是机毁人亡的。
哪怕是跳伞,也容易来不及的,现在和熊国的谈判还没有结束呢,没有引进熊国最先进的零零弹射座椅,己方的座椅是有限制的,在这种情况下,即使是能弹射出来,恐怕也会摔死在跑道上,太危险了!对陈瑞来说,这也是千钧一发的时刻,这是对他的一个生死考验。
怎么办?
如果还有高度的话,他直接松开操作杆就够了,松开之后,战机就会自动给改平的,他就脱离危险了,但是现在不行,因为他没有高度了!他松开操作杆,最好的情况,也是平着摔在跑道上,最坏的情况,是竖着摔在跑道上,如果他继续修正的话,那飞机就更无法控制了。
选择仅仅在零点一秒就做出来了,陈瑞没有继续修正,而是左手一用力,狠狠地把油门杆拉到了头。
尾部的两条发动机发出了咆哮,冒出了炽热的火焰,然后,开始在跑道上空发力了,推动战机,迅速向前飞,甚至在这种情况下,机翼都开始稍稍向后掠了。
挽救的办法只有一种,就是复飞!陈瑞在这关键时候,一下子就选择了最正确的方式,随着他推力全开,战机向前冲刺,刚刚的震荡终于平息了!“漂亮!”
陆老在下面喊道,刚刚的时候,他是紧张的,他生怕战机摔在跑道上,更害怕陈瑞这名最优秀的飞行员血洒长空,但是现在呢,陈瑞一下子就改出来了,是用最暴力的方式改出来的,不管你怎么震荡,我只要加速就够了!战机呼啸着,从他们的眼前飞过,其他的人也都长长地出了一口气,一场事故,就在眼前消散了,一个优秀的试飞员,是最重要的!陈瑞也是长长地出了一口气,这次千钧一发,他也是爆发出来全部的潜能的,他可不能摔,摔了丢人啊!他的手指按动触摸屏,关闭了推力矢量功能,让这个糟糕的系统停止工作,来一次常规的降落好了。
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