第两千二百九十五章 超载运输
在很长的时间里,国内是没有超载运输这样的词汇的,在一个各行各业都在放卫星的时代里,多拉快跑,那觉得是值得表扬的,曾经有一个大幅的海报,画的就是这样的场景:一辆老解放,后面拖了一个又一个的拖斗,一直到了街道的尽头,看起来,是相当的壮观的,这样,就是为了建设祖国!
但是现在,这样是绝对不值得提倡的!
在八十年代,是货主找货车的年代,所以,拥有一辆货车跑运输,那绝对是让所有人羡慕的一个工作,货车老板说要多少钱的运费,货主绝对不敢还价,能够有人来给他们运输,那就不错了。
所以,这个时候的超载还要稍稍小些。
超载的发展,是在九十年代,然后到了新世纪,随着不断地有货车加入,货运市场就出现饱和的趋势了,在这种情况下,货主可以随意地选择货车了,那么,定价就由货主说了算了,这些货,上一趟要一千的运费,这趟,我就给八百,谁能跑,谁就拉,于是,总有一些货车车主肯干,这样,运费就不断地下落。
运费下来了,那货车车主想要多赚钱,就得想别的办法了,那就是多拉啊,这趟你给我八百,那我多拉些,两车的货,我一车就能拉完,这样,运费就一千六了。
这趟不错,下趟回来一看,运费变成一千四,一千二了。等等,这样持续下去,以前一千块钱一趟的运费,现在多拉了一倍,运费还是一千!
怎么办?接着多拉啊,否则怎么赚钱?货车车主也觉得有苦难言,我不多拉,怎么生活啊,我有贷款要还,我有一家老小要养,你以为我想要超载啊?难道我不知道超载有多大的危害吗?我的刹车刹不住,我爬坡慢吞吞的,一趟下来,说不定还要爆三五个轮胎呢,我都是为了赚钱啊。
那种九十年代才会出现的事情,现在,已经开始逐渐有了端倪,毕竟,现在国内就已经有大量的重卡生产厂商了,大量的重卡,不断地被买走,奔驰在祖国的道路上,虽然国家经济也在快速发展,不过估计很快,就会有饱和的趋势了,现在,货车运输的货物,就有增多的趋势了。
这个,必须要靠国家来管理,要出台最为明确的措施,很长时间里,超载屡禁不止,自然有各种利益关系的纠葛,也有政府的不作为,超载了,好啊,罚款,罚款完了,接着走,下一趟继续罚。
货车车主又多了一项开支,所以,还得接着多拉,把那些罚款的运费给拉出来,继续恶性循环。
想要管,就得多管齐下,从源头上卡住,国家要给明确规定,多少吨算是正常的,多少算是超载,而一旦超载,又该怎么处理。
至于高速公路,更是要从源头上抓,超重的货车,根本就不让它上,要知道,这高速公路上,好多的高架桥啊。
当然了,自己也不能管得太多,自己只要向有关部门提出建议就可以了,他们具体怎么做,那就是他们的事情了。
这些,还是找杨哥吧。而且,这次出来,其实就是为了找他们。
“前面就到了。”秀才说道,然后开始并线到了最右边的车道,沿着虚线,驶离了高速公路,进入了服务区。
高速公路的快捷,在于没有任何红绿灯,没有行人,可以让车辆以超过一百公里的速度穿行,其实,在工业发达的国家,高速公路的建设早就开始了。
比如,在汉斯国,当年的小胡子在刚刚上台的时候,就是大量地投入基建,然后把汉斯国从经济危机中解脱出来的,现在汉斯国的完善的高速公路网,就是在那个时候建立起来的。毕竟,汉斯国是老牌的资本主义国家,汽车的历史很悠久,世界著名的bba,全部都是汉斯国的。
当然,这些汽车,在国内非常稀少,这也让很多西方国家不满,觉得汉国不断地把产品出口到世界各地,但是其他国家的商品,却无法占领汉国的市场,比如在汽车行业,汉国几乎是闭关锁国的,虽然汉国已经加入了世贸组织,按说关税是很低的,但是谁能想到,汉国国内的汽车,造价更低,他们从国外跨越万里地出口过来,价格上就不合适。
同时,也就有厂商想到了合资建厂,但是,这又是一个坑,建设是允许的,但是,汉国的条例里,几年之内,就要求让所有的技术都转让,这些是他们不能承受的。他们好容易培养出来市场,难道要白便宜汉国人吗?
他们的抗议声不断,对此,汉国是充耳不闻,现在,汉国国内已经有了完善的汽车行业,比如,轿车领域里面,红旗轿车就是深入人心,汉国根本就不需要进口,再过几年,汉国的汽车,也开始对外销售了。其实现在,就已经开始不断地出口了。
现在,汉国的基础设施的建设也在飞速地发展,汽车产业也会进入一个飞速发展的时期的,看看现在,服务区里面的停靠的汽车,就有很多。
大部分的,都是军车,是北方重卡厂制造的全轮驱动的越野卡车,这些卡车,刷着天蓝色的油漆,属于空军部队的后勤装备保障车。
在车队里,杨少校正站在那里,和几个负责人在研究着什么,一直到秦观到来,才抬起头来,露出了微笑。
杨少校一身戎装,现在的他,身份很多,和秦观联系,成为和上级沟通的一个渠道,仅仅是他的一个身份而已,他更多的时间里,都是作为何日珠基地的指挥官,验证着各种新的战术。
那本坦克兵的训练教材,其实就是杨少校组织编写的,下发给全军的装甲部队学习。
至于现在,杨少校带着大批的人员,跋涉到这里,当然也是有一个重要的任务的,而且,这个任务,和高速公路有密切的关系,那就是,利用高速公路,作为临时的空军基地,满足战机在战争情况下的起降!
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但是现在,这样是绝对不值得提倡的!
在八十年代,是货主找货车的年代,所以,拥有一辆货车跑运输,那绝对是让所有人羡慕的一个工作,货车老板说要多少钱的运费,货主绝对不敢还价,能够有人来给他们运输,那就不错了。
所以,这个时候的超载还要稍稍小些。
超载的发展,是在九十年代,然后到了新世纪,随着不断地有货车加入,货运市场就出现饱和的趋势了,在这种情况下,货主可以随意地选择货车了,那么,定价就由货主说了算了,这些货,上一趟要一千的运费,这趟,我就给八百,谁能跑,谁就拉,于是,总有一些货车车主肯干,这样,运费就不断地下落。
运费下来了,那货车车主想要多赚钱,就得想别的办法了,那就是多拉啊,这趟你给我八百,那我多拉些,两车的货,我一车就能拉完,这样,运费就一千六了。
这趟不错,下趟回来一看,运费变成一千四,一千二了。等等,这样持续下去,以前一千块钱一趟的运费,现在多拉了一倍,运费还是一千!
怎么办?接着多拉啊,否则怎么赚钱?货车车主也觉得有苦难言,我不多拉,怎么生活啊,我有贷款要还,我有一家老小要养,你以为我想要超载啊?难道我不知道超载有多大的危害吗?我的刹车刹不住,我爬坡慢吞吞的,一趟下来,说不定还要爆三五个轮胎呢,我都是为了赚钱啊。
那种九十年代才会出现的事情,现在,已经开始逐渐有了端倪,毕竟,现在国内就已经有大量的重卡生产厂商了,大量的重卡,不断地被买走,奔驰在祖国的道路上,虽然国家经济也在快速发展,不过估计很快,就会有饱和的趋势了,现在,货车运输的货物,就有增多的趋势了。
这个,必须要靠国家来管理,要出台最为明确的措施,很长时间里,超载屡禁不止,自然有各种利益关系的纠葛,也有政府的不作为,超载了,好啊,罚款,罚款完了,接着走,下一趟继续罚。
货车车主又多了一项开支,所以,还得接着多拉,把那些罚款的运费给拉出来,继续恶性循环。
想要管,就得多管齐下,从源头上卡住,国家要给明确规定,多少吨算是正常的,多少算是超载,而一旦超载,又该怎么处理。
至于高速公路,更是要从源头上抓,超重的货车,根本就不让它上,要知道,这高速公路上,好多的高架桥啊。
当然了,自己也不能管得太多,自己只要向有关部门提出建议就可以了,他们具体怎么做,那就是他们的事情了。
这些,还是找杨哥吧。而且,这次出来,其实就是为了找他们。
“前面就到了。”秀才说道,然后开始并线到了最右边的车道,沿着虚线,驶离了高速公路,进入了服务区。
高速公路的快捷,在于没有任何红绿灯,没有行人,可以让车辆以超过一百公里的速度穿行,其实,在工业发达的国家,高速公路的建设早就开始了。
比如,在汉斯国,当年的小胡子在刚刚上台的时候,就是大量地投入基建,然后把汉斯国从经济危机中解脱出来的,现在汉斯国的完善的高速公路网,就是在那个时候建立起来的。毕竟,汉斯国是老牌的资本主义国家,汽车的历史很悠久,世界著名的bba,全部都是汉斯国的。
当然,这些汽车,在国内非常稀少,这也让很多西方国家不满,觉得汉国不断地把产品出口到世界各地,但是其他国家的商品,却无法占领汉国的市场,比如在汽车行业,汉国几乎是闭关锁国的,虽然汉国已经加入了世贸组织,按说关税是很低的,但是谁能想到,汉国国内的汽车,造价更低,他们从国外跨越万里地出口过来,价格上就不合适。
同时,也就有厂商想到了合资建厂,但是,这又是一个坑,建设是允许的,但是,汉国的条例里,几年之内,就要求让所有的技术都转让,这些是他们不能承受的。他们好容易培养出来市场,难道要白便宜汉国人吗?
他们的抗议声不断,对此,汉国是充耳不闻,现在,汉国国内已经有了完善的汽车行业,比如,轿车领域里面,红旗轿车就是深入人心,汉国根本就不需要进口,再过几年,汉国的汽车,也开始对外销售了。其实现在,就已经开始不断地出口了。
现在,汉国的基础设施的建设也在飞速地发展,汽车产业也会进入一个飞速发展的时期的,看看现在,服务区里面的停靠的汽车,就有很多。
大部分的,都是军车,是北方重卡厂制造的全轮驱动的越野卡车,这些卡车,刷着天蓝色的油漆,属于空军部队的后勤装备保障车。
在车队里,杨少校正站在那里,和几个负责人在研究着什么,一直到秦观到来,才抬起头来,露出了微笑。
杨少校一身戎装,现在的他,身份很多,和秦观联系,成为和上级沟通的一个渠道,仅仅是他的一个身份而已,他更多的时间里,都是作为何日珠基地的指挥官,验证着各种新的战术。
那本坦克兵的训练教材,其实就是杨少校组织编写的,下发给全军的装甲部队学习。
至于现在,杨少校带着大批的人员,跋涉到这里,当然也是有一个重要的任务的,而且,这个任务,和高速公路有密切的关系,那就是,利用高速公路,作为临时的空军基地,满足战机在战争情况下的起降!
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