第两千三百八十四章 具体的技术问题
“但是,想要有一千吨的起飞重量,那我们需要的东西也很多,比如,我们要有先进的大推力的发动机。”阿克谢列耶夫说道:“比如我们以前的花尾鸽地效飞行器,起飞重量400吨,就需要在机首装8台nk-87涡扇发动机,单台推力13吨,现在,如果按照以前我们的那种设计的话,在机头装备八台起飞用的增升发动机的话,推力至少需要在20吨级上才可以。”
他们可以制造地效飞行器,但是他们和其他的飞机研究单位一样,只是一个总体的研制局,他们是需要下面的设计单位提供装备的,想要推动起来一千吨级的地效飞行器,前面的八台发动机,每台至少要二十吨的推力啊,这还是少说了的,最低要求,他们能做到吗?
“这当然没问题。”秦观说道:“现在,我们国内已经有了这种级别的发动机,如果用来做客机的动力的话,可能会有可靠性的问题,但是用来做这种地效飞行器的发动机,还是八台一起,那就没问题了。”
大推的意义也是重大的,在国内,当涡扇十研发成功之后,意味着一系列的大推,都有了指望,比如说,涡扇十的核心机,外面加一个大涵道比的风扇,去掉后面的加力燃烧室,就能够成为出色的客机用的发动机了。
现在,国内生产的运十客机,已经开始大量装备这种发动机了,至于出口到国际上的,如果进口国不放心的话,也可以匹配鹰国或者欧洲的发动机。
这种发动机的最大推力,本来是只有15吨的,但是随着民航的发展,这种动力显然是远远不够的,所以国内也在研究新一代的发动机,首先就是利用涡扇十b的核心机来改进了,在新的四代发动机没有搞出来之前,就是在涡扇十b上发展,继续增加外涵道,已经可以达到20吨的数量级了,这也是无数科研人员努力的结晶。
这种发动机也是最近才研发出来的,如果没有长时间的实验,是不能贸然地装在客机上的,毕竟对客机来说,只要有一架出现机械事故,就可能会带来连锁反应,甚至是会带来整个世界的信任丧失,那么现在,用在己方的地效飞行器上,就是顺理成章的了,完全可以通过这种方式来积累发动机的使用测试经验啊。
其实,说起民航发动机来,也是很有难度的,世界上的各种名机,拥有的发动机也都是相当先进的,开发起来,难度也很大,当年罗罗公司在开发rb211发动机的时候,差点就把罗罗公司给整垮了,但是后来,在这款推力27吨的发动机研发成功之后,罗罗公司就实现了一次质的飞跃,后面有了一系列的爆款发动机,这种发动机的研发,也成为了世界民航发动机的一次代表作。
而要说世界上最大的民航发动机,毫无疑问是ge90系列了,最大推力曾经达到过60吨的极限,可以说,它一台发动机的推力,就相当于后世的运二十的四台发动机了,这种发动机也算是进入吉尼斯世界纪录了。
现在,秦观有信心己方也会最终达到那个程度,不过就目前来说,能够有二十吨级的就不错了,重要的是,这是西方标准的。
熊国的发动机,推力也有很大的,但是都是以牺牲寿命等等为代价的,根本就不能满足需求,而西方的标准,可维护性,寿命等等的指标,都是相当高的,这种发动机,才是真正的符合发展潮流的。
发动机是心脏,没有发动机,那就什么都捣鼓不出来,现在在发动机的问题上,秦观一口就答应下来,彻底消除了阿克谢列耶夫的顾虑。
“还有,就是机体的材料。”阿克谢列耶夫说道。
地效飞行器,像飞机,又像船,不管归类为什么,它毕竟是要飞上天空的,那就意味着,它的体重是越轻越好,所以,普通的造船使用的钢材之类的是不能用的,需要用航空的铝合金等材料,而一千吨级的产品,不仅仅是用铝合金的问题了,在关键的受力部位,那肯定是要上钛合金才可以的,钛合金这种金属,天然就是属于航空航天领域的,重量轻,强度高,现在的很多战机,已经在机身的各个部位上大量使用钛合金了。
秦观点头:“没错,材料的问题,可以求助于我们的相关部门,该上好材料的,就得上,但是,就我个人来说,这种地效飞行器如果想要能大量装备的话,成本的因素是必须要考虑进来的,相比先进的钛合金材料,我个人更加喜欢不锈钢。”
当年在研发米格25的时候,熊国人就是另辟蹊径,为了解决热障的问题,鹰国采用了昂贵的钛合金来打造,而熊国呢,却采用了廉价的不锈钢,这种东西强度高,只是重量大而已,但是好处就是便宜,看看产量就知道了,黑鸟只生产了二十几架而已,米格25呢,那规模没有上千架,也绝对超过五百架了,这就是成本决定的。
秦观这样的话,给了阿克谢列耶夫提示,没错啊,自己怎么没有想到?铝合金在海上,会面临潮湿和盐分的腐蚀问题的,对舰载机来说,影响还小一些,但是这种地效飞行器,是要降落到海面上的啊,肯定会受到的影响更大。
如果用专门的防腐蚀的不锈钢来打造,那样显然是更好的,当然了,该用铝合金的还得用铝合金,需要强化的地方用不锈钢,这样的话,应该能取得成本和重量上的一个折中吧。
“我还有一个想法。”秦观说道:“既然贵方来了我们这里,那就要大量地采用我们先进的电子科技,大大地提高这种地效飞行器的飞行安全,我觉得,它最需要的就是先进的导航和操作系统,增加它的可靠性。”
秦观说的最后的一句话,才算是说到了真正的点子上,里海怪物之类的,听起来名声大噪,但是,实际上却没有能装备部队,这里面有各种各样的因素,但是其中一个重要的,还是它的可靠性。
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他们可以制造地效飞行器,但是他们和其他的飞机研究单位一样,只是一个总体的研制局,他们是需要下面的设计单位提供装备的,想要推动起来一千吨级的地效飞行器,前面的八台发动机,每台至少要二十吨的推力啊,这还是少说了的,最低要求,他们能做到吗?
“这当然没问题。”秦观说道:“现在,我们国内已经有了这种级别的发动机,如果用来做客机的动力的话,可能会有可靠性的问题,但是用来做这种地效飞行器的发动机,还是八台一起,那就没问题了。”
大推的意义也是重大的,在国内,当涡扇十研发成功之后,意味着一系列的大推,都有了指望,比如说,涡扇十的核心机,外面加一个大涵道比的风扇,去掉后面的加力燃烧室,就能够成为出色的客机用的发动机了。
现在,国内生产的运十客机,已经开始大量装备这种发动机了,至于出口到国际上的,如果进口国不放心的话,也可以匹配鹰国或者欧洲的发动机。
这种发动机的最大推力,本来是只有15吨的,但是随着民航的发展,这种动力显然是远远不够的,所以国内也在研究新一代的发动机,首先就是利用涡扇十b的核心机来改进了,在新的四代发动机没有搞出来之前,就是在涡扇十b上发展,继续增加外涵道,已经可以达到20吨的数量级了,这也是无数科研人员努力的结晶。
这种发动机也是最近才研发出来的,如果没有长时间的实验,是不能贸然地装在客机上的,毕竟对客机来说,只要有一架出现机械事故,就可能会带来连锁反应,甚至是会带来整个世界的信任丧失,那么现在,用在己方的地效飞行器上,就是顺理成章的了,完全可以通过这种方式来积累发动机的使用测试经验啊。
其实,说起民航发动机来,也是很有难度的,世界上的各种名机,拥有的发动机也都是相当先进的,开发起来,难度也很大,当年罗罗公司在开发rb211发动机的时候,差点就把罗罗公司给整垮了,但是后来,在这款推力27吨的发动机研发成功之后,罗罗公司就实现了一次质的飞跃,后面有了一系列的爆款发动机,这种发动机的研发,也成为了世界民航发动机的一次代表作。
而要说世界上最大的民航发动机,毫无疑问是ge90系列了,最大推力曾经达到过60吨的极限,可以说,它一台发动机的推力,就相当于后世的运二十的四台发动机了,这种发动机也算是进入吉尼斯世界纪录了。
现在,秦观有信心己方也会最终达到那个程度,不过就目前来说,能够有二十吨级的就不错了,重要的是,这是西方标准的。
熊国的发动机,推力也有很大的,但是都是以牺牲寿命等等为代价的,根本就不能满足需求,而西方的标准,可维护性,寿命等等的指标,都是相当高的,这种发动机,才是真正的符合发展潮流的。
发动机是心脏,没有发动机,那就什么都捣鼓不出来,现在在发动机的问题上,秦观一口就答应下来,彻底消除了阿克谢列耶夫的顾虑。
“还有,就是机体的材料。”阿克谢列耶夫说道。
地效飞行器,像飞机,又像船,不管归类为什么,它毕竟是要飞上天空的,那就意味着,它的体重是越轻越好,所以,普通的造船使用的钢材之类的是不能用的,需要用航空的铝合金等材料,而一千吨级的产品,不仅仅是用铝合金的问题了,在关键的受力部位,那肯定是要上钛合金才可以的,钛合金这种金属,天然就是属于航空航天领域的,重量轻,强度高,现在的很多战机,已经在机身的各个部位上大量使用钛合金了。
秦观点头:“没错,材料的问题,可以求助于我们的相关部门,该上好材料的,就得上,但是,就我个人来说,这种地效飞行器如果想要能大量装备的话,成本的因素是必须要考虑进来的,相比先进的钛合金材料,我个人更加喜欢不锈钢。”
当年在研发米格25的时候,熊国人就是另辟蹊径,为了解决热障的问题,鹰国采用了昂贵的钛合金来打造,而熊国呢,却采用了廉价的不锈钢,这种东西强度高,只是重量大而已,但是好处就是便宜,看看产量就知道了,黑鸟只生产了二十几架而已,米格25呢,那规模没有上千架,也绝对超过五百架了,这就是成本决定的。
秦观这样的话,给了阿克谢列耶夫提示,没错啊,自己怎么没有想到?铝合金在海上,会面临潮湿和盐分的腐蚀问题的,对舰载机来说,影响还小一些,但是这种地效飞行器,是要降落到海面上的啊,肯定会受到的影响更大。
如果用专门的防腐蚀的不锈钢来打造,那样显然是更好的,当然了,该用铝合金的还得用铝合金,需要强化的地方用不锈钢,这样的话,应该能取得成本和重量上的一个折中吧。
“我还有一个想法。”秦观说道:“既然贵方来了我们这里,那就要大量地采用我们先进的电子科技,大大地提高这种地效飞行器的飞行安全,我觉得,它最需要的就是先进的导航和操作系统,增加它的可靠性。”
秦观说的最后的一句话,才算是说到了真正的点子上,里海怪物之类的,听起来名声大噪,但是,实际上却没有能装备部队,这里面有各种各样的因素,但是其中一个重要的,还是它的可靠性。
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