第两千七百九十七章 还是发动机的拖累
涡轴发动机,是一种特殊的喷气发动机,普通的喷气发动机的动力,主要来自于喷出去的尾气,通过反作用力来向前飞行。而涡轴发动机,则是把动力通过输出轴接出来,主要用这个输出轴来传递动力。
如果比较内部的构造的话,其实就是加大涡轮,让那些尾气全部用来推动涡轮做功,转变为机械能。
其实,船用的燃气轮机,也可以看做涡轴发动机的一个变形。
和活塞发动机相比,涡轴发动机的体积小巧,功率却相当的强悍,所以,自然就成为了直升机的最好用的发动机,不用占据机身内部的空间,只要在机身顶部,放置发动机就够了,宽大的机舱,想干什么干什么。
国内这些年来,一款款的仿制的直升机,自制的直升机,都失败了,第一款成功的型号,就是引进面条国的燕子技术研制的轻型直升机了。
然后,在引进黑鹰之后,就下大力气,终于把黑鹰直升机给测绘仿制出来了,就是在瓷都这里的工厂生产的。
这款直升机的性能相当出众,使用的发动机,也在国内的大力攻关下,仿制了出来,逆向测绘黑鹰的t700发动机,而且还进一步提高了功率,达到1600千瓦,正是因为这种动力的成功研发,所以国内的十吨级的直升机都出来了,不仅仅是有了通用直升机,重型的武装直升机也有了可靠的发动机,可以说,一台发动机,就足以支撑起直升机的大半个天空。
而现在呢,这款发动机,也支撑起来了国内自研的倾转旋翼机。
听着小徐的介绍,秦观开始看向了两边短翼上的发动机,这种飞机,看起来是特别的奇葩的。
发动机舱,布置在两边短翼的端点处,就像是两个胳膊挥舞出去的两个大拳头一样,这个发动机舱相比短翼来说,是非常庞大的,所以,看起来格外的不协调。
而更不协调的,则是它的螺旋桨。
由于要垂直起降,所以,螺旋桨必须要大,才能够吹动足够多的气流,推动飞机垂直起飞,这样,螺旋桨的半径必须要大,不过,相比直升机的旋翼,又不太一样。
直升机的旋翼上,有摆震铰,挥舞铰,变距铰等铰链结构,可以让旋翼保持稳定,但是倾转旋翼机没有,它更像是普通的涡桨发动机那样的螺旋桨一样,刚性连接而已,而当它水平飞行的时候,两边的两个大转盘,就看起来有一种萌萌哒的特殊感觉了,所以,在很多漫画上,都喜欢把这种飞机给cos一下。
“我们这架测绘的飞机,发动机的功率足足有六千马力。”小徐说道:“我们现有的动力系统,还不到它的一半,所以,仿制出来的产品也只能是这样的,如果要让我们得到同样的运载能力,那就得有相同的发动机才行,而且,如果动力能进一步增强,那好处就更多了。”
这种飞机的结构是相当复杂的,从表面上看,是一台发动机驱动一个螺旋桨而已,实际上,以及内部还有特殊的传动轴,这样,一旦其中一台发动机出现故障,另一台发动机可以全功率地工作,维持两边的螺旋桨的旋转,否则,结果可想而知,飞机会被一边的螺旋桨的推力给带翻了。
而且,这款飞机应该还是为军舰设计的,所以,机翼还能够翻转,减小体积,方便在航母上部署,这样,内部的机构就更大的复杂了。
如果让发动机在必要的时候,驱动两个螺旋桨,动力的储备自然是越大越好。
这还不是全部的技术难题,还有一个,就是螺旋桨的效率不高,所以,虽然用了同样的发动机,它的起飞重量,反而要远远小于黑鹰。
与直升机旋翼相比,螺旋桨旋翼的扭转角比较大,也就是看起来螺旋桨相比桨面更加的倾斜,就和电风扇的扇叶差不多,这是为了确保桨叶根部能够在前飞状态下产生较大的拉力。但是有得必有失,这样做的结果就是在悬停状态时工作效率会大大降低,因为发动机输送过来的可用功率有很大一部分都被损耗了。
其实,在研究所内部,很多人都在质疑这东西,还不如研究一款体积更大的直升机呢,哪怕上三台发动机都成,超级大黄蜂直升机,不就是这样的设计吗?
己方为何要搞这样一个不伦不类的家伙?在全世界,这还是独一份呢吧?
听到了这些介绍,秦观认真地点点头:“是啊,这里面的技术难题太多了,不过,我们现在别无选择,必须要全部克服掉,毕竟,这种飞行器在水平飞行状态下的速度,是普通直升机难以匹敌的,可以让我们的军队有更快的出动效率。”
它的问题那么多,为何还要不断地研发,就是因为有一个很大的优势,水平状态下的速度快!
普通的直升机,顶部的大盘子的阻挡,让它的飞行速度并不快,一般来说,很多都飞不到三百公里每小时,相比之下,现在的这种飞行器,可以轻松地突破五百公里每小时。
而且,秦观坚定,这些问题,都是可以克服的。
“现在,就上马这种级别的发动机的研制。”秦观说道:“可以请相关部门来提供帮助,攻克各种技术难关,实现动力的大幅度提升,同时,另一方面,我们也要在减轻飞机的重量上想办法。比如采用复合材料等等,降低飞机的自重,实现它更优秀的飞行性能。”
只要秦观拍板了,那一切就容易了,立刻上马这种发动机项目,尽快研发出来!大家早就等着这句话呢,现在秦观一说,所有人都振奋起来了。
而且,由于己方已经有了技术储备,所以,这种发动机的研制,并不会拖延太久,主要就是型号的立项,有了之后,还可以给其他的装备使用,可谓是一劳多得。
盼星星盼月亮,终于盼到秦总来己方这里视察了啊!
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如果比较内部的构造的话,其实就是加大涡轮,让那些尾气全部用来推动涡轮做功,转变为机械能。
其实,船用的燃气轮机,也可以看做涡轴发动机的一个变形。
和活塞发动机相比,涡轴发动机的体积小巧,功率却相当的强悍,所以,自然就成为了直升机的最好用的发动机,不用占据机身内部的空间,只要在机身顶部,放置发动机就够了,宽大的机舱,想干什么干什么。
国内这些年来,一款款的仿制的直升机,自制的直升机,都失败了,第一款成功的型号,就是引进面条国的燕子技术研制的轻型直升机了。
然后,在引进黑鹰之后,就下大力气,终于把黑鹰直升机给测绘仿制出来了,就是在瓷都这里的工厂生产的。
这款直升机的性能相当出众,使用的发动机,也在国内的大力攻关下,仿制了出来,逆向测绘黑鹰的t700发动机,而且还进一步提高了功率,达到1600千瓦,正是因为这种动力的成功研发,所以国内的十吨级的直升机都出来了,不仅仅是有了通用直升机,重型的武装直升机也有了可靠的发动机,可以说,一台发动机,就足以支撑起直升机的大半个天空。
而现在呢,这款发动机,也支撑起来了国内自研的倾转旋翼机。
听着小徐的介绍,秦观开始看向了两边短翼上的发动机,这种飞机,看起来是特别的奇葩的。
发动机舱,布置在两边短翼的端点处,就像是两个胳膊挥舞出去的两个大拳头一样,这个发动机舱相比短翼来说,是非常庞大的,所以,看起来格外的不协调。
而更不协调的,则是它的螺旋桨。
由于要垂直起降,所以,螺旋桨必须要大,才能够吹动足够多的气流,推动飞机垂直起飞,这样,螺旋桨的半径必须要大,不过,相比直升机的旋翼,又不太一样。
直升机的旋翼上,有摆震铰,挥舞铰,变距铰等铰链结构,可以让旋翼保持稳定,但是倾转旋翼机没有,它更像是普通的涡桨发动机那样的螺旋桨一样,刚性连接而已,而当它水平飞行的时候,两边的两个大转盘,就看起来有一种萌萌哒的特殊感觉了,所以,在很多漫画上,都喜欢把这种飞机给cos一下。
“我们这架测绘的飞机,发动机的功率足足有六千马力。”小徐说道:“我们现有的动力系统,还不到它的一半,所以,仿制出来的产品也只能是这样的,如果要让我们得到同样的运载能力,那就得有相同的发动机才行,而且,如果动力能进一步增强,那好处就更多了。”
这种飞机的结构是相当复杂的,从表面上看,是一台发动机驱动一个螺旋桨而已,实际上,以及内部还有特殊的传动轴,这样,一旦其中一台发动机出现故障,另一台发动机可以全功率地工作,维持两边的螺旋桨的旋转,否则,结果可想而知,飞机会被一边的螺旋桨的推力给带翻了。
而且,这款飞机应该还是为军舰设计的,所以,机翼还能够翻转,减小体积,方便在航母上部署,这样,内部的机构就更大的复杂了。
如果让发动机在必要的时候,驱动两个螺旋桨,动力的储备自然是越大越好。
这还不是全部的技术难题,还有一个,就是螺旋桨的效率不高,所以,虽然用了同样的发动机,它的起飞重量,反而要远远小于黑鹰。
与直升机旋翼相比,螺旋桨旋翼的扭转角比较大,也就是看起来螺旋桨相比桨面更加的倾斜,就和电风扇的扇叶差不多,这是为了确保桨叶根部能够在前飞状态下产生较大的拉力。但是有得必有失,这样做的结果就是在悬停状态时工作效率会大大降低,因为发动机输送过来的可用功率有很大一部分都被损耗了。
其实,在研究所内部,很多人都在质疑这东西,还不如研究一款体积更大的直升机呢,哪怕上三台发动机都成,超级大黄蜂直升机,不就是这样的设计吗?
己方为何要搞这样一个不伦不类的家伙?在全世界,这还是独一份呢吧?
听到了这些介绍,秦观认真地点点头:“是啊,这里面的技术难题太多了,不过,我们现在别无选择,必须要全部克服掉,毕竟,这种飞行器在水平飞行状态下的速度,是普通直升机难以匹敌的,可以让我们的军队有更快的出动效率。”
它的问题那么多,为何还要不断地研发,就是因为有一个很大的优势,水平状态下的速度快!
普通的直升机,顶部的大盘子的阻挡,让它的飞行速度并不快,一般来说,很多都飞不到三百公里每小时,相比之下,现在的这种飞行器,可以轻松地突破五百公里每小时。
而且,秦观坚定,这些问题,都是可以克服的。
“现在,就上马这种级别的发动机的研制。”秦观说道:“可以请相关部门来提供帮助,攻克各种技术难关,实现动力的大幅度提升,同时,另一方面,我们也要在减轻飞机的重量上想办法。比如采用复合材料等等,降低飞机的自重,实现它更优秀的飞行性能。”
只要秦观拍板了,那一切就容易了,立刻上马这种发动机项目,尽快研发出来!大家早就等着这句话呢,现在秦观一说,所有人都振奋起来了。
而且,由于己方已经有了技术储备,所以,这种发动机的研制,并不会拖延太久,主要就是型号的立项,有了之后,还可以给其他的装备使用,可谓是一劳多得。
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