第八百一十四章 涡扇八的问题
现在,虽然运十的研究还在紧锣密鼓地进行之中,但是毕竟这款飞机由于某些原因,前途已经开始被蒙上阴影了,现在秦总说可以推向国际市场,可以卖出去,那当然是再好不过的了。
“秦总,非常感谢。”马老说道。
秦观想了想,继续说道:“同时,我们还可以用它来进行预警机的改进,联合114所,利用我们现在的发达的电子技术,制造出一款空中预警机来,如果国内空军不装备的话,也可以推向国际市场。”
空中预警机,是空战力量的倍增器,现在的空军,即将拥有先进的战斗机,但是,还没有可靠的空中预警机。
所以,秦观有信心让空军装备,但是这个项目是自己提出的,就算是个出口项目了,国内空军不装备,自己也有能力把它推向国际市场。
空中预警机,难度很大,以前汉国自己曾经研制过空警一号,可惜因为国内的技术水平太差,最终不了了之。
但是现在就不同了。
现在鹰国的e-3预警机,顶部的大盘子里面,也是平板缝隙雷达天线而已,而己方已经攻克了这种雷达天线的研制难关,也搞出来了脉冲多普勒雷达,也就是说,所有的技术都已经攻克了,就剩下生产了而已。
只要己方把这些技术移植过来就行了,同时,由于己方在电子计算机领域内的突破,后期的数据处理也不会有问题的。
同时,自己和大卫国也开始谈判有关固态雷达的技术,其实就是相控阵雷达的技术,等到这些技术到手,己方说不定能提前搞出机载相控阵雷达,再从武器坟场里面获得技术,可以说,后世的空警2000,也能提前面世。
现在所缺的,就是一款合适的平台而已,后世的汉国也是因为缺乏平台,最终采用了熊国的伊尔-76运输机。
这种运输机,噪音大,舒适性差,绝对不是预警机的合适载机,看看后世,鹰国的预警机,采用的是客机的机体,客机才够舒服。
其实,历史上也曾有过用运十机体来改进预警机的设想,可惜最终只是一个模型而已,这个模型让人唏嘘。
现在,既然秦观来到了这里,绝对不会让这些唏嘘再次出现,必须要变成现实。
“秦总,感谢您对我们项目的支持。”听到这里,马老相当感动:“我们的飞机,气动外形完全有一手的数据,上面顶个大盘子,我们也能保证飞行安全。”
“我们这款飞机,还有什么短板吗?”秦观继续问道:“如果有任何的技术问题,可以告诉我,我可以帮忙想办法。”
听到秦观的话,马老说道:“秦总,如果说问题的话,还是咱们的发动机。”
任何的飞机研制中,发动机都是一个大问题,现在的运十也不例外。
“当初,为了咱们运十项目,同步进行了配套的涡扇八的开发,但是现在,这款发动机的开发,一直都是举步维艰的,所以,我们现在总装的这架诶及,使用的还是jt3d发动机。”
马老说道:“发动机项目,一直在拖咱们后腿啊!”
汉国的航空工业,一直都是冒进的,把一切都想得太简单了,台架上的涡扇六一直问题不断,最终只能是下马的结局。
而为运十配套的涡扇八,也是这样。
华亭市接到运十的任务后,经过认真研究决定,把研制大推力涡轮发动机的艰巨任务,交给华亭长征机械厂,这是后世的汉国华亭航空发动机制造股份有限公司的前身,作为大型客机项目的重点配套项目。
整个项目调动了大批的工厂,仅仅华亭市的参建单位就有50多家,如部件生产有华亭电工机械厂、华亭汽车齿轮机厂、华亭油嘴油泵厂等9家单位;叶片生产有3035工厂、华亭汽轮机厂、五一电机厂、人民电机厂等8家企业;锻铸件生产有华亭重型机器厂、华亭电机锻造厂等16家单位。
他们充分体现“大团结、大协作”,“服从全局,甘当配角”的精神。在发动机研制中,开发了12项新材料,攻克了钛合金焊接、等离子喷涂、真空钎焊等数十项新工艺。1974年底首台发动机总装完成。
1975年7月1日,首台发动机上台试车一次成功,之后第二轮研制生产4台,其中,第3台用于吊装在“运十”飞机上试飞,其余3台分别用于分阶段探索性长期试车、全程长期试车和台架长期寿命试车等。
但是,为了保证运十的顺利首飞,他们不敢把涡扇八装上来,还是用民航的备用零件,毕竟涡扇八其实就是逆向jt3d来的,他们还是决定用这款民航仓库里面的机器来飞。
其中有没有搞大跃进之类的,秦观就不愿意去深究了,总之,现在马老是提出了这个难题,发动机是拖后腿的。
继续支持涡扇八项目吗?
当然不是,秦观没有这个信心。
“发动机的确是一个短板。”秦观说道:“咱们在发动机的研制上,要有很多的路走,现在,咱们的空军,计划展开第三代发动机的预研,在这个项目上,我提出的建议,就是先研制核心机,等到空军的核心机研制成功了之后,就可以进行各项改进,比如改为大涵道比的客机发动机。”
汉国的发动机研制,和国外是不同的,国外是先研制核心机,核心机出来了之后,进行不同的配套,得到不同的动力体系。
发动机的研制,和飞机的研制是没有交集的。完全是不同的项目。
但是汉国呢?先立项飞机,飞机决定造了,再去找发动机,这样完全是本末倒置的,因为发动机的研制周期,肯定比飞机要长。
“可能这个过程会长一些,在这段时间中,如果涡扇八成熟了,就上涡扇八,如果涡扇八不成熟,就用民航备件来代替。”秦观继续说道。
反正民航购买了波音707,那就要有对应的发动机备件。
暂时用这些备份发动机来飞,波音公司也不能咋地。
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“秦总,非常感谢。”马老说道。
秦观想了想,继续说道:“同时,我们还可以用它来进行预警机的改进,联合114所,利用我们现在的发达的电子技术,制造出一款空中预警机来,如果国内空军不装备的话,也可以推向国际市场。”
空中预警机,是空战力量的倍增器,现在的空军,即将拥有先进的战斗机,但是,还没有可靠的空中预警机。
所以,秦观有信心让空军装备,但是这个项目是自己提出的,就算是个出口项目了,国内空军不装备,自己也有能力把它推向国际市场。
空中预警机,难度很大,以前汉国自己曾经研制过空警一号,可惜因为国内的技术水平太差,最终不了了之。
但是现在就不同了。
现在鹰国的e-3预警机,顶部的大盘子里面,也是平板缝隙雷达天线而已,而己方已经攻克了这种雷达天线的研制难关,也搞出来了脉冲多普勒雷达,也就是说,所有的技术都已经攻克了,就剩下生产了而已。
只要己方把这些技术移植过来就行了,同时,由于己方在电子计算机领域内的突破,后期的数据处理也不会有问题的。
同时,自己和大卫国也开始谈判有关固态雷达的技术,其实就是相控阵雷达的技术,等到这些技术到手,己方说不定能提前搞出机载相控阵雷达,再从武器坟场里面获得技术,可以说,后世的空警2000,也能提前面世。
现在所缺的,就是一款合适的平台而已,后世的汉国也是因为缺乏平台,最终采用了熊国的伊尔-76运输机。
这种运输机,噪音大,舒适性差,绝对不是预警机的合适载机,看看后世,鹰国的预警机,采用的是客机的机体,客机才够舒服。
其实,历史上也曾有过用运十机体来改进预警机的设想,可惜最终只是一个模型而已,这个模型让人唏嘘。
现在,既然秦观来到了这里,绝对不会让这些唏嘘再次出现,必须要变成现实。
“秦总,感谢您对我们项目的支持。”听到这里,马老相当感动:“我们的飞机,气动外形完全有一手的数据,上面顶个大盘子,我们也能保证飞行安全。”
“我们这款飞机,还有什么短板吗?”秦观继续问道:“如果有任何的技术问题,可以告诉我,我可以帮忙想办法。”
听到秦观的话,马老说道:“秦总,如果说问题的话,还是咱们的发动机。”
任何的飞机研制中,发动机都是一个大问题,现在的运十也不例外。
“当初,为了咱们运十项目,同步进行了配套的涡扇八的开发,但是现在,这款发动机的开发,一直都是举步维艰的,所以,我们现在总装的这架诶及,使用的还是jt3d发动机。”
马老说道:“发动机项目,一直在拖咱们后腿啊!”
汉国的航空工业,一直都是冒进的,把一切都想得太简单了,台架上的涡扇六一直问题不断,最终只能是下马的结局。
而为运十配套的涡扇八,也是这样。
华亭市接到运十的任务后,经过认真研究决定,把研制大推力涡轮发动机的艰巨任务,交给华亭长征机械厂,这是后世的汉国华亭航空发动机制造股份有限公司的前身,作为大型客机项目的重点配套项目。
整个项目调动了大批的工厂,仅仅华亭市的参建单位就有50多家,如部件生产有华亭电工机械厂、华亭汽车齿轮机厂、华亭油嘴油泵厂等9家单位;叶片生产有3035工厂、华亭汽轮机厂、五一电机厂、人民电机厂等8家企业;锻铸件生产有华亭重型机器厂、华亭电机锻造厂等16家单位。
他们充分体现“大团结、大协作”,“服从全局,甘当配角”的精神。在发动机研制中,开发了12项新材料,攻克了钛合金焊接、等离子喷涂、真空钎焊等数十项新工艺。1974年底首台发动机总装完成。
1975年7月1日,首台发动机上台试车一次成功,之后第二轮研制生产4台,其中,第3台用于吊装在“运十”飞机上试飞,其余3台分别用于分阶段探索性长期试车、全程长期试车和台架长期寿命试车等。
但是,为了保证运十的顺利首飞,他们不敢把涡扇八装上来,还是用民航的备用零件,毕竟涡扇八其实就是逆向jt3d来的,他们还是决定用这款民航仓库里面的机器来飞。
其中有没有搞大跃进之类的,秦观就不愿意去深究了,总之,现在马老是提出了这个难题,发动机是拖后腿的。
继续支持涡扇八项目吗?
当然不是,秦观没有这个信心。
“发动机的确是一个短板。”秦观说道:“咱们在发动机的研制上,要有很多的路走,现在,咱们的空军,计划展开第三代发动机的预研,在这个项目上,我提出的建议,就是先研制核心机,等到空军的核心机研制成功了之后,就可以进行各项改进,比如改为大涵道比的客机发动机。”
汉国的发动机研制,和国外是不同的,国外是先研制核心机,核心机出来了之后,进行不同的配套,得到不同的动力体系。
发动机的研制,和飞机的研制是没有交集的。完全是不同的项目。
但是汉国呢?先立项飞机,飞机决定造了,再去找发动机,这样完全是本末倒置的,因为发动机的研制周期,肯定比飞机要长。
“可能这个过程会长一些,在这段时间中,如果涡扇八成熟了,就上涡扇八,如果涡扇八不成熟,就用民航备件来代替。”秦观继续说道。
反正民航购买了波音707,那就要有对应的发动机备件。
暂时用这些备份发动机来飞,波音公司也不能咋地。
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