第九百一十二章 引进大众项目
乘用车的发展,依旧离不开竞争,所以,各级部门,都不能直接通过打报告,申请获得车辆,而是需要财政开支,到市场上去购买,走市场经济的道路。
同时,随着国内的人民不断富裕起来,那批先富起来的人,肯定是有轿车的需求的,这样的话,乘用车如何发展,就是一个当务之急了。
如果看后来的历史的话,大概经过了三个阶段的发展,首先就是孕育阶段。
从1978年到1984年。随着城市经济体制开始改革,汽车产品的指令性计划由1980年的%下降到%,汽车流通从严格的计划控制到局部出现松动,但仍然带有浓厚的“计划”色彩。
诞生阶段,从1985年到1993年,汽车产品流通市场机制的作用日益扩大,并逐步替代了传统的计划流通体制,市场机制开始主导汽车市场,汽车市场全面形成。
快速成长阶段,以1994年开始全面进入市场经济建设为标志,并持续到2010年或更晚,汽车产业成为国民经济支柱产业。
而现在,还是最艰难的发展阶段,而在这个阶段中,商用车已经走出来了,乘用车却依旧步履艰难。
“我们经过多方面的洽谈,觉得和汉斯国人的合作是最稳妥的。”就在秦观加入进来之后,座下一个人开口了。
“西方的技术都很先进,但是肯把这些先进技术交给我们的公司并不多,比如岛国,他们就只出售产品,绝对不向我们提供技术。”这个人继续说道:“而且,我们也缺乏资金,我们已经谈到了汉斯国的大众公司,他们既愿意提供最新技术又肯投入资金,与我们成立合资公司,共同生产最新的轿车。”
听到这里,秦观就知道这个人是谁了。
桑塔纳之父,华亭机电一局的蒋局长。
蒋局长一直都很卖力,在1978年年底汉国改革开放的序幕正式拉开,就在当年11月,一号首长就同意以汉外合资的形式,在华亭实施汽车项目。
这两年内,他们一直都在全世界谈判,希望可以引进世界先进汽车技术,制造出一流的汽车来。
但是,这个过程注定是艰辛的。
岛国的汽车技术先进,他们生产的汽车,有很多都销售到了鹰国去,但是,岛国汽车公司奉行的是“只卖商品,不卖技术”,这些显然是谈不拢的。
在全球找来找去,最后他们找到了大众,只有大众汽车满足他们的需要。
现在,就是一次研讨会,这些引进项目,是必须要经过上级的认同的,这中间,不知道要开多少次会议才行。
“我们和大众公司已经经过了几轮谈判,现在,大众公司愿意把他们最先进的b2版本的轿车技术出口给我们,我们在国内进行组装。”蒋局继续说道。
大众公司诚意十足,不仅仅是愿意提供资金,提供技术,而且,毫不吝啬地直接将最先进的版本出口过来。
1980年11月,第二代的passatb2推出,在鹰国市场,原来dasher这个名字现在改为quantum/santana,一直到八十年代后期才开始vw才正式在全球市场统一使用帕萨特passat这个名字。
这一代的车厂内部编号为typ32b。帕萨特b2的车身尺寸变得更大,技术也更先进。要等到1981年9月,passat系列推出了标准四门五座三厢轿车版,它的名字就叫做santana。
后世的桑塔纳的名字,就是这么来的。
大众公司是有诚意的,因为他们看到了汉国巨大的市场,成立合资公司,大众公司投入一半资金,同时也是会分得一半的利润的。
“现在,由于我们工厂的技术落后,所以最初决定以cdk的方式来引进。”
现在,国内的汽车还处于未发育阶段,很多都是靠人工的敲打才出一辆新车。所以,想要生产世界先进水平的桑塔纳轿车,只能是进口零部件,然后把零部件组装起来,这就是ckd。
即使这样,汉国在开始组装的时候,居然也花费了一个星期的时间,当时他们都是惊奇的。
听到了蒋局的汇报,秦观在那里,就开始无奈地摇头了。
大众好吗?
当然好了,在后世,有很多人都是坚定的大众粉,就是从最初的桑塔纳来的,当时修不完的奇瑞,让他们认识到了大众品牌的力量,觉得自主生产的轿车,那就是落后的代名词,开着五六万的没esp的大众,心中觉得比开十几万国产车的人还有面子。
甚至出现了减配,断轴,信仰依旧不变。
这些都是次要的,因为桑塔纳已经给国人树立了印象,更重要的是,国内的汽车工业,从大众的合资中得到了什么好处?
什么都没有。
如果非说要有,那就是培养了大批的熟练技术工人吧,不管生产多少辆大众车,都是合资的形式,没有大众的同意,连一台落后的发动机也不能用。
大众公司源源不断地赚钱,却不会向汉国输出任何的汽车技术,这个算盘打得无比的精明。
如果汉国能自主制造汽车了,那他们的利润就会变少!他们不断地输出新的车型,让汉国的大众汽车厂沦为了一个代工厂而已,国内的汽车市场,全部被大众垄断。
大众赚了钱,国内的汽车厂也赚了钱,但是,技术毛都没摸到。
如果不是有一些民营汽车厂发展起来的话,那汉国的汽车工业,就彻底沦为加工厂了。相反,后来倒是岛国更开放,汉国的民营企业最初生产的汽车,拿到的都是三菱发动机,度过了最初的艰难阶段。
谁见过国产车装上任何一台大众发动机的?汉斯人精明着呢。
一汽自己生产的奔腾轿车,技术来源于岛国的马自达,和大众没屁点关系,华亭大众生产的荣威,来自罗孚,照样和大众没屁点关系。
想想市场换技术,技术没换到,市场都给人家霸占了,秦观的心中就是无比的不满。
看到秦观摇头了,顿时,饶部长就开口了:“秦总,您对这个项目有看法吗?”
此时,蒋局长的汇报刚刚结束。
“我想知道,引进了大众公司的这款汽车,然后呢?”秦观问到。
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同时,随着国内的人民不断富裕起来,那批先富起来的人,肯定是有轿车的需求的,这样的话,乘用车如何发展,就是一个当务之急了。
如果看后来的历史的话,大概经过了三个阶段的发展,首先就是孕育阶段。
从1978年到1984年。随着城市经济体制开始改革,汽车产品的指令性计划由1980年的%下降到%,汽车流通从严格的计划控制到局部出现松动,但仍然带有浓厚的“计划”色彩。
诞生阶段,从1985年到1993年,汽车产品流通市场机制的作用日益扩大,并逐步替代了传统的计划流通体制,市场机制开始主导汽车市场,汽车市场全面形成。
快速成长阶段,以1994年开始全面进入市场经济建设为标志,并持续到2010年或更晚,汽车产业成为国民经济支柱产业。
而现在,还是最艰难的发展阶段,而在这个阶段中,商用车已经走出来了,乘用车却依旧步履艰难。
“我们经过多方面的洽谈,觉得和汉斯国人的合作是最稳妥的。”就在秦观加入进来之后,座下一个人开口了。
“西方的技术都很先进,但是肯把这些先进技术交给我们的公司并不多,比如岛国,他们就只出售产品,绝对不向我们提供技术。”这个人继续说道:“而且,我们也缺乏资金,我们已经谈到了汉斯国的大众公司,他们既愿意提供最新技术又肯投入资金,与我们成立合资公司,共同生产最新的轿车。”
听到这里,秦观就知道这个人是谁了。
桑塔纳之父,华亭机电一局的蒋局长。
蒋局长一直都很卖力,在1978年年底汉国改革开放的序幕正式拉开,就在当年11月,一号首长就同意以汉外合资的形式,在华亭实施汽车项目。
这两年内,他们一直都在全世界谈判,希望可以引进世界先进汽车技术,制造出一流的汽车来。
但是,这个过程注定是艰辛的。
岛国的汽车技术先进,他们生产的汽车,有很多都销售到了鹰国去,但是,岛国汽车公司奉行的是“只卖商品,不卖技术”,这些显然是谈不拢的。
在全球找来找去,最后他们找到了大众,只有大众汽车满足他们的需要。
现在,就是一次研讨会,这些引进项目,是必须要经过上级的认同的,这中间,不知道要开多少次会议才行。
“我们和大众公司已经经过了几轮谈判,现在,大众公司愿意把他们最先进的b2版本的轿车技术出口给我们,我们在国内进行组装。”蒋局继续说道。
大众公司诚意十足,不仅仅是愿意提供资金,提供技术,而且,毫不吝啬地直接将最先进的版本出口过来。
1980年11月,第二代的passatb2推出,在鹰国市场,原来dasher这个名字现在改为quantum/santana,一直到八十年代后期才开始vw才正式在全球市场统一使用帕萨特passat这个名字。
这一代的车厂内部编号为typ32b。帕萨特b2的车身尺寸变得更大,技术也更先进。要等到1981年9月,passat系列推出了标准四门五座三厢轿车版,它的名字就叫做santana。
后世的桑塔纳的名字,就是这么来的。
大众公司是有诚意的,因为他们看到了汉国巨大的市场,成立合资公司,大众公司投入一半资金,同时也是会分得一半的利润的。
“现在,由于我们工厂的技术落后,所以最初决定以cdk的方式来引进。”
现在,国内的汽车还处于未发育阶段,很多都是靠人工的敲打才出一辆新车。所以,想要生产世界先进水平的桑塔纳轿车,只能是进口零部件,然后把零部件组装起来,这就是ckd。
即使这样,汉国在开始组装的时候,居然也花费了一个星期的时间,当时他们都是惊奇的。
听到了蒋局的汇报,秦观在那里,就开始无奈地摇头了。
大众好吗?
当然好了,在后世,有很多人都是坚定的大众粉,就是从最初的桑塔纳来的,当时修不完的奇瑞,让他们认识到了大众品牌的力量,觉得自主生产的轿车,那就是落后的代名词,开着五六万的没esp的大众,心中觉得比开十几万国产车的人还有面子。
甚至出现了减配,断轴,信仰依旧不变。
这些都是次要的,因为桑塔纳已经给国人树立了印象,更重要的是,国内的汽车工业,从大众的合资中得到了什么好处?
什么都没有。
如果非说要有,那就是培养了大批的熟练技术工人吧,不管生产多少辆大众车,都是合资的形式,没有大众的同意,连一台落后的发动机也不能用。
大众公司源源不断地赚钱,却不会向汉国输出任何的汽车技术,这个算盘打得无比的精明。
如果汉国能自主制造汽车了,那他们的利润就会变少!他们不断地输出新的车型,让汉国的大众汽车厂沦为了一个代工厂而已,国内的汽车市场,全部被大众垄断。
大众赚了钱,国内的汽车厂也赚了钱,但是,技术毛都没摸到。
如果不是有一些民营汽车厂发展起来的话,那汉国的汽车工业,就彻底沦为加工厂了。相反,后来倒是岛国更开放,汉国的民营企业最初生产的汽车,拿到的都是三菱发动机,度过了最初的艰难阶段。
谁见过国产车装上任何一台大众发动机的?汉斯人精明着呢。
一汽自己生产的奔腾轿车,技术来源于岛国的马自达,和大众没屁点关系,华亭大众生产的荣威,来自罗孚,照样和大众没屁点关系。
想想市场换技术,技术没换到,市场都给人家霸占了,秦观的心中就是无比的不满。
看到秦观摇头了,顿时,饶部长就开口了:“秦总,您对这个项目有看法吗?”
此时,蒋局长的汇报刚刚结束。
“我想知道,引进了大众公司的这款汽车,然后呢?”秦观问到。
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