第一千五百八十六章 彻底移民
美丽的悉尼海湾,一条铁路终于通到了悉尼,这个从北部地区达尔文,一直贯通到了悉尼的铁路,等于横跨了整个澳大利亚,从西北部的达尔文,一直到东南部的悉尼,横跨超过了4000公里,如果换成过去,这一条铁路的贯通,必然会如同节日一般的盛大,这是贯通澳大利亚的全境的铁路,代表着澳大利亚的交通条件,上升到了一个相当的程度的,可是现在,他就如同一件微不足道的小事一样。笔×趣×阁www。biquge。info
几千公里在1908年之前的中国,也是一个如同巍峨的大山一样,无法逾越的目标,可是在这个时代,在杨元钊的穿越之下,工程技术能力,成为了中国最强大的地方。中国拥有着庞大的铁路兴建能力,在中国的腹地,以包头为中心,铁路的密度相当的密集,从包头为中心,已经形成了50公里,100公里,200公里,500公里的4个铁路环线,密密麻麻的铁路网,把包头为圆心,直径1000公里的广大地区纳入到体系之中,50-100公里,算的上是包头的腹地卫星城市,而500公司之内,则成为了专属区域。
就500公里的圆来说,接近80万公里的区域,是受到了包头的影响,以包头向外辐射的经济,直接带动了这一片区域,成为了整个中国机械制造,电气化,甚至是家电业的领军者,每年的产值极为的惊人,说是占据了整个中国三分之一也不为过。
这可是如今的中国,超过美国7倍的国民生产总值,三分之一,已经相当于除了中国之外,世界上排名前十的列强的工业能力加在一起,这不是一个的普通的数字。
正因为强大的经济支撑,中国的铁路才越修越长,便利的交通加强了经济的往来,而更加蓬勃的经济,也从侧面的增加了交通的联系,两者相辅相成。几千公里,甚至是上万公里的铁路线,已经不是什么新闻了,从西伯利亚的乌拉尔山口,一直贯通到中南半岛克拉运河附近的铁路,是整个中国,乃至亚洲最长的铁路,几乎是近万公里,中国已经在悄无声息之间,在铁路的总里程上面,已经超越了世界上第一的美国,并且在第一这个道路上面越走越远了,特别是拿下了3300万平方公里的土地,中国开始大兴土木的建设。
未来澳大利亚,将会有包括两条环线,三纵四横在内的9条大规模的铁路线,几乎可以把澳大利亚所有的重要城市,港口连接在内,蜘蛛网一样的布置,让澳大利亚每一个地方的资源,都可以迅速的连接到铁路网,然后运出去,极大的节约了成本。
按理说,就修建难度上面,从澳大利亚中部到悉尼的铁路,不能算是更容易的,毕竟悉尼这边,需要进行改造的,轨道的标准不同,带来了一系列的问题,需要更改的地方太多了,可是众多工程师和施工队涌了一切的努力,终于把这一条铁路贯通了,之所以这么做的原因就在于,中国需要这一条铁路的运力。
在占据了澳大利亚之后,军事方面的行动不必进行了,之前囤积了大量的补给用品,加上从东南亚运来的,澳大利亚缺少粮食,只是因为生产畜牧产品的中西部,被中国占据了,现在中国控制了之后,要恢复他们的生活水平,简直是轻而易举的,可是中国方面,依然加强了管制,跟之前拿下的西伯利亚,东南亚所做的一样,要想彻底的控制一个领土,不但需要强大的武力,也需要减少反抗。
中国做的就是非常的简单,把人全部都移民走的,在任何的时候要让一个人离开家园这非常困难,好在处了的在东南亚,中国受到了强大的阻碍之外,无论是俄罗斯,还是澳大利亚,都不算太困难,欧洲人的后裔,本身就拥有冒险精神,没有自杀或者杀身成仁的习惯,在基督教之中,自杀是大罪,这也让移民工作进行的顺利。
不过只是从悉尼到中部铁路,占用的车辆太多了,驻军还有其他的事情,加上经济发展,权衡之下,铁路才是最关键的,哪怕是换车的方法,也可以加快运输,目前悉尼跟中部的联络就是这样,紧急贯通了200多公里的铁路之后,通过悉尼可以直达的达尔文的。
这一条铁路目前的主要作用就是移民,澳大利亚总共1000多万的人口,战争之中损失的不到70万,中国攻入澳大利亚快2年,打的都是歼灭战,大部分时间俘虏量都相当的多,剩下100万在欧洲,其中牺牲了50万左右,剩下的哗变了的,剩余大概900多万,这在别的国家看来,是不稳定因素的,可是在中国看来,却是不错的劳力,只要合理的利用,可以起到不错的效果的。
在占据了北部和中部之后,澳大利亚快半数人口已经被中国纳入了囊中,他们通过铁路,已经运输出去了,通过海运送到了中国的各个地方,剩下澳大利亚最少有400万人,东南地区果然是最精华的地区,接下来是进入到悉尼地区之后,因为粮食危机,半胁迫半输送的,又过来了250万左右,剩下的不到的150万还在悉尼附近,这些人的大部分都是高官和军人,或者是军人家属,张孝淮从占据了的悉尼开始,就尝试着运走他们,不过效果不佳,一直到悉尼的铁路贯通之后,才开始了大规模的运送。
足足有几十万人的悉尼,在世界上,除了中国之外,也算的上是数得着的大城市,几十万人的大规模撤退,对于任何一个国家来说都是噩梦,更别说是占领军的命令下的撤退,就算是德国,把法国和比利时搬空,给中国输送过去人力资源,也是高压政策之下,成千上万的人死在了军队的枪口之下,这对于一天死亡都超过3万,甚至5万的欧洲而言,这不算什么。
到是中国方面温柔了许多,他们会跟居民讲明政策的,当然了,留下是不可能的,却可以保护住个人的财产,甚至连房屋都可以获得一个房屋卡,按照本身房屋的面积,可以在未来分到的城市,获得同样面积的一套房子,至于个人物品,也都可以保留。
这样的占领者,在澳大利亚人看来,简直是仁慈到了极点,他们除了已经变成废纸的企业股票和国债之外,连本身的货币也可以收到保护,当然了,只能够换成等额中华币,在目前为止,澳大利亚的货币还没有被欧洲各国废止,紧急动用渠道,还是可以进行一部分兑换,即便有所损耗,中国也不会跟普通的升斗小民一番见识,毕竟从澳大利亚收获的足够多了,只是800吨黄金,就足以支付这些人手中的现金了,当然了银行存款是不可能认的,这基本上保证了大部分的澳大利亚平民的财富,也是移民可以顺利的根本因素。
未知的总是最可怕的,这些留在最后的悉尼民众,还有其他城市的民众,就这样带着疑惑登上了的火车,他们之中,或许有过不少,飘扬过海,看过很多国家,甚至是伦敦纽约的风光的,却少有到过北地,北地对于身处悉尼的人而言,就如同另外一个世界,比起伦敦纽约还要遥远。
列车穿过200多公里的铁路线,在中部的一个车站进行了换乘,铁道线还没有彻底的改换过来,现在只能够进行换乘,好在准备充分,一趟车到另外一趟车,人员,物资,行李什么转运之后,列车重新开行。
一些做过火车的人,很自然的就感觉到了不同,车速明显的快了很多,悉尼的铁路,不过是英国淘汰的二线产品,建立的时间又久,悉尼没有什么大宗的物资运出,也就没有升级改造,可是中国的,全部都是75,甚至是80公斤以上的重载铁轨,无论是承载能力上面,还是速度上面,都远在澳大利亚的铁路之上,至于速度,中国在动力上面,比这个时代世界各国都要领先20年以上,哪怕是蒸汽列车,都可以以每小时超过130公里的时速行驶,极限甚至超过了170公里,这样的速度,在这个时代,是飞速。
正因为这样的行驶速度,哪怕是几千公里的里程,从悉尼到北地,也不过用了37个小时,不过是一天半的,当他们得到提示,进入到北地的时候,绝大多数的人们都不相信自己的耳朵。
这么快?没错,这是所有人的想法,没有之一,为什么悉尼的民众少去北地,因为北地太过遥远,要么乘坐着轮船,从南部绕过整个澳大利亚大陆,要么从中部,用缓慢的速度在陆上前行,毕竟悉尼向外,只有200多公里的铁路线,其他的还在纸面上,在所有人的印象之中,前往北部,最少也需要半个月,甚至一个月的时间,这才一天多就到了,太不可思议了吧。(未完待续。)
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几千公里在1908年之前的中国,也是一个如同巍峨的大山一样,无法逾越的目标,可是在这个时代,在杨元钊的穿越之下,工程技术能力,成为了中国最强大的地方。中国拥有着庞大的铁路兴建能力,在中国的腹地,以包头为中心,铁路的密度相当的密集,从包头为中心,已经形成了50公里,100公里,200公里,500公里的4个铁路环线,密密麻麻的铁路网,把包头为圆心,直径1000公里的广大地区纳入到体系之中,50-100公里,算的上是包头的腹地卫星城市,而500公司之内,则成为了专属区域。
就500公里的圆来说,接近80万公里的区域,是受到了包头的影响,以包头向外辐射的经济,直接带动了这一片区域,成为了整个中国机械制造,电气化,甚至是家电业的领军者,每年的产值极为的惊人,说是占据了整个中国三分之一也不为过。
这可是如今的中国,超过美国7倍的国民生产总值,三分之一,已经相当于除了中国之外,世界上排名前十的列强的工业能力加在一起,这不是一个的普通的数字。
正因为强大的经济支撑,中国的铁路才越修越长,便利的交通加强了经济的往来,而更加蓬勃的经济,也从侧面的增加了交通的联系,两者相辅相成。几千公里,甚至是上万公里的铁路线,已经不是什么新闻了,从西伯利亚的乌拉尔山口,一直贯通到中南半岛克拉运河附近的铁路,是整个中国,乃至亚洲最长的铁路,几乎是近万公里,中国已经在悄无声息之间,在铁路的总里程上面,已经超越了世界上第一的美国,并且在第一这个道路上面越走越远了,特别是拿下了3300万平方公里的土地,中国开始大兴土木的建设。
未来澳大利亚,将会有包括两条环线,三纵四横在内的9条大规模的铁路线,几乎可以把澳大利亚所有的重要城市,港口连接在内,蜘蛛网一样的布置,让澳大利亚每一个地方的资源,都可以迅速的连接到铁路网,然后运出去,极大的节约了成本。
按理说,就修建难度上面,从澳大利亚中部到悉尼的铁路,不能算是更容易的,毕竟悉尼这边,需要进行改造的,轨道的标准不同,带来了一系列的问题,需要更改的地方太多了,可是众多工程师和施工队涌了一切的努力,终于把这一条铁路贯通了,之所以这么做的原因就在于,中国需要这一条铁路的运力。
在占据了澳大利亚之后,军事方面的行动不必进行了,之前囤积了大量的补给用品,加上从东南亚运来的,澳大利亚缺少粮食,只是因为生产畜牧产品的中西部,被中国占据了,现在中国控制了之后,要恢复他们的生活水平,简直是轻而易举的,可是中国方面,依然加强了管制,跟之前拿下的西伯利亚,东南亚所做的一样,要想彻底的控制一个领土,不但需要强大的武力,也需要减少反抗。
中国做的就是非常的简单,把人全部都移民走的,在任何的时候要让一个人离开家园这非常困难,好在处了的在东南亚,中国受到了强大的阻碍之外,无论是俄罗斯,还是澳大利亚,都不算太困难,欧洲人的后裔,本身就拥有冒险精神,没有自杀或者杀身成仁的习惯,在基督教之中,自杀是大罪,这也让移民工作进行的顺利。
不过只是从悉尼到中部铁路,占用的车辆太多了,驻军还有其他的事情,加上经济发展,权衡之下,铁路才是最关键的,哪怕是换车的方法,也可以加快运输,目前悉尼跟中部的联络就是这样,紧急贯通了200多公里的铁路之后,通过悉尼可以直达的达尔文的。
这一条铁路目前的主要作用就是移民,澳大利亚总共1000多万的人口,战争之中损失的不到70万,中国攻入澳大利亚快2年,打的都是歼灭战,大部分时间俘虏量都相当的多,剩下100万在欧洲,其中牺牲了50万左右,剩下的哗变了的,剩余大概900多万,这在别的国家看来,是不稳定因素的,可是在中国看来,却是不错的劳力,只要合理的利用,可以起到不错的效果的。
在占据了北部和中部之后,澳大利亚快半数人口已经被中国纳入了囊中,他们通过铁路,已经运输出去了,通过海运送到了中国的各个地方,剩下澳大利亚最少有400万人,东南地区果然是最精华的地区,接下来是进入到悉尼地区之后,因为粮食危机,半胁迫半输送的,又过来了250万左右,剩下的不到的150万还在悉尼附近,这些人的大部分都是高官和军人,或者是军人家属,张孝淮从占据了的悉尼开始,就尝试着运走他们,不过效果不佳,一直到悉尼的铁路贯通之后,才开始了大规模的运送。
足足有几十万人的悉尼,在世界上,除了中国之外,也算的上是数得着的大城市,几十万人的大规模撤退,对于任何一个国家来说都是噩梦,更别说是占领军的命令下的撤退,就算是德国,把法国和比利时搬空,给中国输送过去人力资源,也是高压政策之下,成千上万的人死在了军队的枪口之下,这对于一天死亡都超过3万,甚至5万的欧洲而言,这不算什么。
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这样的占领者,在澳大利亚人看来,简直是仁慈到了极点,他们除了已经变成废纸的企业股票和国债之外,连本身的货币也可以收到保护,当然了,只能够换成等额中华币,在目前为止,澳大利亚的货币还没有被欧洲各国废止,紧急动用渠道,还是可以进行一部分兑换,即便有所损耗,中国也不会跟普通的升斗小民一番见识,毕竟从澳大利亚收获的足够多了,只是800吨黄金,就足以支付这些人手中的现金了,当然了银行存款是不可能认的,这基本上保证了大部分的澳大利亚平民的财富,也是移民可以顺利的根本因素。
未知的总是最可怕的,这些留在最后的悉尼民众,还有其他城市的民众,就这样带着疑惑登上了的火车,他们之中,或许有过不少,飘扬过海,看过很多国家,甚至是伦敦纽约的风光的,却少有到过北地,北地对于身处悉尼的人而言,就如同另外一个世界,比起伦敦纽约还要遥远。
列车穿过200多公里的铁路线,在中部的一个车站进行了换乘,铁道线还没有彻底的改换过来,现在只能够进行换乘,好在准备充分,一趟车到另外一趟车,人员,物资,行李什么转运之后,列车重新开行。
一些做过火车的人,很自然的就感觉到了不同,车速明显的快了很多,悉尼的铁路,不过是英国淘汰的二线产品,建立的时间又久,悉尼没有什么大宗的物资运出,也就没有升级改造,可是中国的,全部都是75,甚至是80公斤以上的重载铁轨,无论是承载能力上面,还是速度上面,都远在澳大利亚的铁路之上,至于速度,中国在动力上面,比这个时代世界各国都要领先20年以上,哪怕是蒸汽列车,都可以以每小时超过130公里的时速行驶,极限甚至超过了170公里,这样的速度,在这个时代,是飞速。
正因为这样的行驶速度,哪怕是几千公里的里程,从悉尼到北地,也不过用了37个小时,不过是一天半的,当他们得到提示,进入到北地的时候,绝大多数的人们都不相信自己的耳朵。
这么快?没错,这是所有人的想法,没有之一,为什么悉尼的民众少去北地,因为北地太过遥远,要么乘坐着轮船,从南部绕过整个澳大利亚大陆,要么从中部,用缓慢的速度在陆上前行,毕竟悉尼向外,只有200多公里的铁路线,其他的还在纸面上,在所有人的印象之中,前往北部,最少也需要半个月,甚至一个月的时间,这才一天多就到了,太不可思议了吧。(未完待续。)
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